关于冷链物流行业成本超出一半还要多

信息来源：http://www.ideadisney.com   发布时间：2013-07-17  点击数：

冷链物流运输至今保持着高门槛价格，其服务范围虽然在全国范围内扩散很快，大多数中小型企业确因为“高额”运输费用，还是冒险选择普通物流运输，即要躲过产品质监部门，还要保障供需双方有效权益，因此一些冷链企业负责人确要高喊着如何甩掉“贵族标签”，冷链运输讲究的就是一个“全程监控”，还可以全面为供需双方维系一个长期的合作关系。

除了要投入巨资建冷库，制冷车价格也不菲。一般制冷车价格为16万元/辆，公司这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。深夜草莓视频app的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。蔡文广道出了这2厘米的意义，在40℃以上高温地区，在太阳直射情况下，10厘米隔热效果是8厘米1.5倍，杭州夏天室外超过40℃的天气不少，但同样车子装载量变小了。

冷链物流成本比普通要高出40%-60%，国内市场培育起来很辛苦，但令深夜草莓视频app惊喜的是，现在很多食品企业已经开始主动找上门求合作。随着这几年食品安全问题频出，消费者对食品的要求越来越高，这个行业正在逐渐成熟起来。对于冷链物流的“身价”。

目前有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承担巨额投入，据粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，远远没有它所拥有的身价那么高，企业要达到20%利润的前提是冷库的面积要100%利用起来。

有了冷库，深夜草莓视频app就可以进行反季销售，拥有市场主动权，比如，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，深夜草莓视频app可以在低价时把苹果储存在冷库里，等到高价时再拿出来销售。反季销售不仅竞争少，而且能为自己带来价格优势，利润至少上升30%-50%。

冷链物流业何时出现爆发点?

关键在于打造低成本冷链配送模式

因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。

要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。

深夜草莓视频app自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。

通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前深夜草莓视频app需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在深夜草莓视频app只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。

冷链物流企业对供需双方帮助就已经是冷链运输成本中一部分，杭州物流企业多，做冷链物流企业还是比较少，随着农产品深加工发展，冷链物流一定会迎来发展黄金期。对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。

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